El aumento de temperatura es un rendimiento muy importante del motor, que se refiere al valor de la temperatura del devanado superior a la temperatura ambiente en el estado de funcionamiento nominal del motor.Para un motor, ¿el aumento de temperatura está relacionado con otros factores en la operación del motor?
Acerca de la clase de aislamiento del motor
Según la resistencia al calor, los materiales de aislamiento se dividen en 7 grados: Y, A, E, B, F, HC, y las temperaturas de trabajo extremas correspondientes son 90 °C, 105 °C, 120 °C, 130 °C, 155 ° C, 180°C y más de 180°C.
La denominada temperatura límite de trabajo del material aislante se refiere al valor de temperatura correspondiente al punto más caliente en el aislamiento del devanado durante el funcionamiento del motor dentro de la expectativa de vida útil del diseño.
Según la experiencia, la vida útil de los materiales de grado A puede alcanzar los 10 años a 105 °C y los materiales de grado B pueden alcanzar los 10 años a 130 °C.Pero en condiciones reales, la temperatura ambiente y el aumento de temperatura no alcanzarán el valor de diseño durante mucho tiempo, por lo que la vida útil general es de 15 a 20 años.Si la temperatura de funcionamiento supera la temperatura de funcionamiento límite del material durante mucho tiempo, el envejecimiento del aislamiento se agravará y la vida útil se acortará considerablemente.Por lo tanto, durante el funcionamiento del motor, la temperatura ambiente es uno de los principales factores que afectan la vida útil del motor.
Acerca del aumento de temperatura del motor
El aumento de temperatura es la diferencia de temperatura entre el motor y el ambiente, que es causada por el calentamiento del motor.El núcleo de hierro del motor en funcionamiento generará pérdidas de hierro en el campo magnético alterno, se producirán pérdidas de cobre después de que se energice el devanado y se generarán otras pérdidas por dispersión.Estos aumentarán la temperatura del motor.
Por otro lado, el motor también disipa calor.Cuando la generación de calor y la disipación de calor son iguales, se alcanza el estado de equilibrio y la temperatura ya no aumenta y se estabiliza en un nivel.Cuando la generación de calor aumenta o la disipación de calor disminuye, el equilibrio se destruirá, la temperatura seguirá aumentando y la diferencia de temperatura se expandirá, luego la disipación de calor debe aumentar para alcanzar un nuevo equilibrio a otra temperatura más alta.Sin embargo, la diferencia de temperatura en este momento, es decir, el aumento de temperatura, ha aumentado en comparación con antes, por lo que el aumento de temperatura es un indicador importante en el diseño y funcionamiento del motor, que indica el grado de generación de calor del motor.
Durante el funcionamiento del motor, si la temperatura aumenta repentinamente, indica que el motor está defectuoso, que el conducto de aire está bloqueado, que la carga es demasiado pesada o que el devanado está quemado. 
La relación entre el aumento de temperatura y la temperatura y otros factores
Para un motor en funcionamiento normal, en teoría, su aumento de temperatura bajo la carga nominal debería ser independiente de la temperatura ambiente, pero de hecho aún se ve afectado por factores como la temperatura ambiente.
(1) Cuando la temperatura ambiente desciende, el aumento de temperatura del motor normal disminuirá ligeramente.Esto se debe a que la resistencia del devanado disminuye y la pérdida de cobre disminuye.Por cada 1 °C de descenso de la temperatura, la resistencia desciende aproximadamente un 0,4 %.
(2) Para los motores con refrigeración automática, el aumento de temperatura aumenta entre 1,5 y 3 °C por cada aumento de 10 °C en la temperatura ambiente.Esto se debe a que las pérdidas en el cobre del devanado aumentan a medida que aumenta la temperatura del aire.Por lo tanto, los cambios de temperatura tienen un mayor impacto en motores grandes y motores cerrados.
(3) Por cada 10 % más de humedad del aire, debido a la mejora de la conductividad térmica, el aumento de temperatura puede reducirse entre 0,07 y 0,38 °C, con una media de unos 0,2 °C.
(4) La altitud es de 1000 m, y el aumento de temperatura aumenta en un 1 % del valor límite de aumento de temperatura por cada 100 m de litro.
El límite de temperatura de cada parte del motor
(1) El aumento de temperatura del núcleo de hierro en contacto con el devanado (método del termómetro) no debe exceder el límite de aumento de temperatura del aislamiento del devanado en contacto (método de resistencia), es decir, la clase A es de 60°C, la E la clase es 75°C, y la clase B es 80°C, la clase F es 105°C y la clase H es 125°C.
(2) La temperatura del rodamiento no debe exceder los 95 ℃ y la temperatura del rodamiento deslizante no debe exceder los 80 ℃.Debido a que la temperatura es demasiado alta, la calidad del aceite cambiará y la película de aceite se destruirá.
(3) En la práctica, la temperatura de la carcasa a menudo se basa en el hecho de que no está caliente al tacto.
(4) La pérdida por dispersión en la superficie del rotor de jaula de ardilla es grande y la temperatura es alta, generalmente limitada a no poner en peligro el aislamiento adyacente.Se puede estimar prepintando con pintura de color irreversible.
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Hora de publicación: 20-dic-2022